Πάνω από 200 χλμ./ώρα με ταξί στην Αττική Οδό: Το βίντεο που τον «πρόδωσε» και γιατί δεν χρειάστηκε να τον πιάσει κάμερα

Ο ίδιος ο οδηγός έδωσε τελικά στις Αρχές το υλικό που οδήγησε στην ταυτοποίησή του. Ένας 46χρονος οδηγός ταξί εμφανιζόταν σε βίντεο στα social media να κινείται στην Αττική Οδό με ταχύτητα άνω των 200 χλμ./ώρα, σε σημείο όπου το όριο πέφτει ακόμη και στα 70 χλμ./ώρα. Η υπόθεση έχει όμως και μια δεύτερη ενδιαφέρουσα πλευρά: πώς μπορεί να κινηθεί η αστυνομία από ένα βίντεο στο διαδίκτυο, ακόμη και χωρίς μια κλασική φωτογραφία από κάμερα ταχύτητας;

 επιμέλεια medlabnews.gr iatrikanea

Η υπόθεση αποκαλύφθηκε από την Ειδική Ομάδα Ανάλυσης Πληροφοριών και Κοινωνικών Δικτύων της ΟΕΠΤΑ, η οποία ερευνά υλικό που δημοσιοποιείται στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και μπορεί να καταγράφει σοβαρές παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας.

Σύμφωνα με την επίσημη ανακοίνωση της Ελληνικής Αστυνομίας, στα βίντεο εμφανιζόταν οδηγός ταξί να κινείται στην Αττική Οδό, στο ύψος του Κορωπίου και στο ρεύμα προς το αεροδρόμιο, αναπτύσσοντας ταχύτητα μεγαλύτερη των 200 χλμ./ώρα.

Στο συγκεκριμένο τμήμα της Αττικής Οδού το ανώτατο επιτρεπόμενο όριο είναι αρχικά 100 χλμ./ώρα και στη συνέχεια 70 χλμ./ώρα.

Οι αστυνομικοί ανέλυσαν το βιντεοληπτικό υλικό και προχώρησαν στην ταυτοποίηση ενός 46χρονου Έλληνα ως οδηγού του ταξί. Σε βάρος του σχηματίστηκε δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση, η οποία διαβιβάστηκε στον αρμόδιο εισαγγελέα.

Το κρίσιμο ερώτημα: πώς δεν τον σταμάτησαν οι κάμερες αλλά τον βρήκαν από το διαδίκτυο;

Εδώ χρειάζεται μια σημαντική διευκρίνιση. Από την ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ. δεν προκύπτει ότι οι κάμερες της Αττικής Οδού δεν κατέγραψαν το ταξί. Προκύπτει μόνο ότι η συγκεκριμένη έρευνα ξεκίνησε από βίντεο που εμφανίστηκε σε μέσο κοινωνικής δικτύωσης.

Άλλωστε, δεν είναι κάθε κάμερα που βρίσκεται σε έναν αυτοκινητόδρομο και πιστοποιημένη συσκευή μέτρησης ταχύτητας. Πολλά συστήματα βιντεοεπιτήρησης χρησιμοποιούνται κυρίως για την παρακολούθηση της κυκλοφορίας, τον εντοπισμό ακινητοποιημένων οχημάτων, ατυχημάτων ή άλλων συμβάντων. Αυτό δεν σημαίνει ότι κάθε όχημα που περνά καταγράφεται αυτομάτως ως παράβαση ταχύτητας με τρόπο που να δημιουργεί αυτόματα κλήση.

Ο νέος ΚΟΚ προβλέπει μάλιστα ρητά ότι ο έλεγχος της ταχύτητας μπορεί να πραγματοποιείται από τις αρμόδιες αστυνομικές αρχές «με ειδικές ηλεκτρονικές τεχνικές συσκευές ή με άλλα τεχνικά μέσα».

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, το ίδιο το δημοσιευμένο υλικό έδωσε στους αστυνομικούς ένα διαφορετικό ερευνητικό μονοπάτι. Από ένα βίντεο μπορούν, ανάλογα με το υλικό που έχει καταγραφεί, να εξεταστούν στοιχεία όπως το όχημα, η πινακίδα κυκλοφορίας, το είδος του ταξί, ο λογαριασμός που έκανε την ανάρτηση, το σημείο της διαδρομής και η χρονική στιγμή του περιστατικού. Η ΕΛ.ΑΣ. δεν έχει δημοσιοποιήσει ποια ακριβώς από αυτά τα στοιχεία χρησιμοποιήθηκαν στη συγκεκριμένη ταυτοποίηση.

Επομένως, δεν έχουμε δύο αντικρουόμενα γεγονότα –«δεν τον είδαν οι κάμερες αλλά τον είδε το TikTok»– αλλά δύο διαφορετικούς τρόπους αστυνομικού ελέγχου.

Πάνω από 200 χλμ./ώρα: τι προβλέπει ακριβώς ο νέος ΚΟΚ

Εδώ η νομοθεσία είναι πλέον ιδιαίτερα συγκεκριμένη.

Ο ν. 5209/2025, ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, ορίζει στο άρθρο 24 ότι η οδήγηση με ταχύτητα ανώτερη των 200 χλμ./ώρα κατατάσσεται στην κατηγορία παραβάσεων Ε4.

Για την παράβαση αυτή προβλέπονται:

• διοικητικό πρόστιμο 2.000 ευρώ και
• επί τόπου αφαίρεση της άδειας οδήγησης για ένα έτος.

Πρόκειται για ειδική πρόβλεψη του νέου ΚΟΚ, ανεξάρτητα από το πόσο υψηλό είναι το επιτρεπόμενο όριο στον συγκεκριμένο δρόμο.

Για σύγκριση, όταν ένας οδηγός υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο κατά περισσότερα από 50 χλμ./ώρα, χωρίς να ξεπερνά το ειδικό όριο των 200 χλμ./ώρα, ο ΚΟΚ προβλέπει πρόστιμο 700 ευρώ και αφαίρεση της άδειας οδήγησης για 60 ημέρες.

Δεν είναι μόνο παράβαση του ΚΟΚ – μπορεί να υπάρξει και ποινικό σκέλος

Η συγκεκριμένη υπόθεση δεν περιορίστηκε σε μία απλή κλήση της Τροχαίας. Η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε ότι σχηματίστηκε δικογραφία για επικίνδυνη οδήγηση.

Το άρθρο 290Α του Ποινικού Κώδικα έχει διευρυνθεί ώστε να περιλαμβάνει και ιδιαίτερα μεγάλες υπερβάσεις ταχύτητας. Ειδικά σε αυτοκινητόδρομο ή οδό ταχείας κυκλοφορίας, στην έννοια της επικίνδυνης οδήγησης μπορεί να εμπίπτει η οδήγηση με ταχύτητα που υπερβαίνει το επιτρεπόμενο όριο κατά τουλάχιστον 60 χλμ./ώρα.

Στην περίπτωση της Αττικής Οδού, εφόσον αποδειχθεί δικαστικά η ταχύτητα που περιγράφεται στην ανακοίνωση της ΕΛ.ΑΣ., η διαφορά από τα όρια των 100 ή 70 χλμ./ώρα είναι προφανώς πολύ μεγαλύτερη από το όριο των 60 χλμ./ώρα που θέτει η ποινική διάταξη.

Η τελική ποινική αξιολόγηση, πάντως, δεν γίνεται από τα social media ούτε από ένα δημοσίευμα. Γίνεται από τις αρμόδιες δικαστικές αρχές με βάση το αποδεικτικό υλικό της δικογραφίας.

Τα social media έχουν γίνει πλέον «ψηφιακός δρόμος» για την Τροχαία

Η υπόθεση δείχνει και μια αλλαγή στον τρόπο με τον οποίο εντοπίζονται σοβαρές παραβάσεις.

Παλιότερα ένας οδηγός που δεν συναντούσε περιπολικό ή συσκευή μέτρησης της ταχύτητας τη στιγμή της παράβασης μπορούσε να θεωρήσει ότι το περιστατικό είχε τελειώσει εκεί.

Σήμερα όμως το βίντεο που ανεβαίνει δημόσια μπορεί να αποτελέσει την αφετηρία μεταγενέστερης αστυνομικής έρευνας. Και αυτό ακριβώς είναι το αντικείμενο της ειδικής ομάδας της ΟΕΠΤΑ που αναζητά στα κοινωνικά δίκτυα υλικό σχετικό με επικίνδυνες οδηγικές συμπεριφορές.

Στη συγκεκριμένη περίπτωση, ο 46χρονος δεν εντοπίστηκε επειδή σταμάτησε μπροστά σε ένα περιπολικό. Ταυτοποιήθηκε εκ των υστέρων, όταν το ψηφιακό ίχνος της ίδιας της οδήγησης εξετάστηκε από την αστυνομία.

Πηγή στοιχείων: Ελληνική Αστυνομία – ανακοίνωση 1 Οκτωβρίου 2026, ν. 5209/2025 (Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας), άρθρο 290Α Ποινικού Κώδικα.